Istoria masinilor hibrid este mai lunga decat pare la prima vedere. Ea nu incepe la final de secol XX, in Asia, ci la inceputul secolului trecut, in Europa. Concurenta dintre motoarele cu ardere interna si cele hibride sau electice a fost stransa la acel moment si istoria auto putea sa fie cu totul alta, daca raportul dintre performate si costuri in cazul solutiilor hibride ar fi fost mai promitator. Afla cum functioneaza masinile hibrid si care a fost evolutia lor.
Inginerii europeni de la inceputul anilor 1900 s-au lovit de probleme care afecteaza inclusiv acum variantele de masini hibrid sau electrice. Modelele echipate cu aceste sisteme aveau performante reduse, autonomie mica si greutate mare. Iar costul final era si atunci unul simtitor mai mare decat al unor masini cu motoare termice.
Lumea auto a ales la acel moment solutia motorizarilor pe benzina sau pe motorina si acestea domina inca piata mondiala. Au mai existat proiecte de masini hibrid dezvoltate de pari producatori auto, fie in anii '30, fie in anii '70, dar nici acele variate nu au convins publicul sa renunte la motoarele cu ardere interna. Insa dominatia acestei solutii este contestata tot mai puternic si schimbarea, inceputa la finalul anilor '90, odata cu motorizarile hibride dezvoltate in Asia si adoptate intai de piata din SUA, devine tot mai evidenta.
Exista mai multe modalitati de clasificare a motorizarile hibrid dezvoltate in prezent de producatorii auto. In functie de solutia folosita de constructorii auto, motoarele hibrid se impart in trei categorii:
– masini hibrid cu sistem de propulsie in paralel;
– masini hibrid cu sistem de propulsie in serie;
– masini hibrid cu sistem de propulsie serie-paralel.
Daca te intrebi cum functioneaza masinile hibrid cu sistem de propulsie in paralel, afla ca in acest caz atat motorul termic cat si motorul sau motoarele electrice pot trimite puterea spre roti in acelasi timp sau pe rand. A fost si solutia folosita de masinile asiatice hibride la finalul anilor '90.
La varianta cu sistem de propulsie in serie, fiecare tip de motor are alt rol. Cel cu ardere interna actioneaza un generator, care produce energie electrica. Aceasta este stocata in baterii si utilizata ulterior de motorul electric pentru a actiona rotile.
Motorizarile hibrid cu sistem de propulsie serie-paralel folosesc o tehnologie capabila sa comute tipul de functionare intre cele doua moduri prezentate anterior. Solutia aleasa este decisa de sistemele electronice ale masinii, in functie de context.
Stocarea si utilizarea ulterioara a energiei electrice sunt foarte importante in functionarea unei masini ce utilizeaza un motor electric. Dupa acest criteriu, masinile hibrid se impart in 4 categorii:
- Mild Hybrid
- Full Hybrid
- Plug-in Hybrid
- Range extender hybrid
Mild Hybrid este o forma simpla a unui sistem hibrid, in care un generator si o baterie de capacitate mica ajuta in anumite momente (pornire de pe loc in special) motorul termic si recupereaza energia la franare.
Cum functioneaza masinile hibrid cu tehnologia Full Hybrid? Pot rula 100% electric, insa nu pe distante mari, bateria nu se poate incarca de la priza, ci doar cu ajutorul motorului termic sau prin recuperarea energiei la franare.
Plug-in Hybrid (PHEV) este cea mai noua si mai avansata tehnologie hibrida. Bateria, de capacitate mai mare, poate asigura o rulare in regim full electric de cativa zeci de kilometri. Aceasta poate fi incarcata fie de la o sursa externa, fie prin recuperarea energiei la franare sau cu ajutorul motorului termic.
Masinile dotate cu sisteme Range estender hybrid folosesc solutia de propulsie serie-paralel, unde motorul termic are rol de generator electric, iar deplasarea se realizeaza cu ajutorul motorului electric.
Renault ofera in prezent masini hibrid cu solutii revolutionare, care asigura confort, autonomie extinsa si performante remarcabile. Daca te-ai decis asupra unei solutii, dupa ce ai vazut cum functioneaza masinile hibrid, descopera la Serus Renault modelele echipate cu acest sistem si prinde cele mai bune oferte!